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作為低地板轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的新趨勢(shì)，一級(jí)懸掛低地板轉(zhuǎn)向架已被國(guó)外企業(yè)所采納和使用，該類(lèi)轉(zhuǎn)向架只有一級(jí)懸掛，相較于傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架在高度上能提供更大的降低空間，車(chē)間懸掛位于軸箱位置，與傳統(tǒng)低地板轉(zhuǎn)向架相比有更佳的點(diǎn)頭及搖頭穩(wěn)定性，因而應(yīng)用于速度較低的低地板列車(chē)上有一定優(yōu)勢(shì)，但一級(jí)懸掛也不可避免的帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題：絕大部分裝置將直接安裝于轉(zhuǎn)向架上，造成簧下質(zhì)量過(guò)大，因此一級(jí)懸掛低地板轉(zhuǎn)向架需要采用輕量化設(shè)計(jì)才能緩解或避免簧下重量過(guò)大的弊端，軸橋作為低地板轉(zhuǎn)向架重要部分，一級(jí)懸掛軸橋與傳統(tǒng)低地板軸橋有所不同，國(guó)內(nèi)也缺少對(duì)該類(lèi)軸橋的研究。因此設(shè)計(jì)一種應(yīng)用于該種轉(zhuǎn)向架的鋁合金軸橋，并依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)軸橋進(jìn)行靜強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度有限元分析校核，材料與加工采用鋁合金材料是輕量化設(shè)計(jì)的普遍選材，以鋁合金替代傳統(tǒng)鑄鋼、鑄鐵件，保證部件強(qiáng)度韌性同時(shí)減輕重量，鋁合金鍛件的優(yōu)點(diǎn)，即為內(nèi)部組織細(xì)密、均勻、無(wú)缺陷，其可靠性高于鋁合金鑄件，鋁合金鍛件還具有良好的耐腐蝕性、導(dǎo)熱性和非磁性，這些都是傳統(tǒng)鑄鋼件所無(wú)法比擬的，鍛造方式采用尺寸較易控制的模鍛工藝。
采用焊接及攻絲處理，因此整個(gè)軸橋的聯(lián)接方式采用對(duì)穿孔螺栓方式聯(lián)接結(jié)構(gòu)特點(diǎn)模鍛鋁方式無(wú)法采用鑄件的空腔結(jié)構(gòu)，宜與其他部件采用對(duì)穿孔螺栓聯(lián)接，因此鍛鋁軸橋在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)鑄鋼軸橋有較多不同，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中考慮到鍛造特點(diǎn)，所有轉(zhuǎn)角部位均設(shè)計(jì)為圓角形式，以減少銳角效應(yīng)和應(yīng)力集中現(xiàn)象，提高承載能力，在尺寸變化較大部位采用鈍角斜面配合大圓角的組合設(shè)計(jì)，保證鍛造中的金屬流動(dòng)性，彎軸底部采用倒梯形設(shè)計(jì)，便于退模，鍛鋁材料采用2014鋁合金，2014合金是鍛鋁中的典型合金，該鋁合金的特點(diǎn)是強(qiáng)度高、有較好的熱塑性、能承受較高應(yīng)力。該材料為輕質(zhì)高強(qiáng)度材料，用于高負(fù)荷結(jié)構(gòu)件，其T6狀態(tài)具有較好的強(qiáng)度和韌性，而質(zhì)量較鋼大大降低。
超常載荷主要考慮垂向載荷、垂向脫軌載荷、橫向載荷及縱向沖擊載荷，參考UIC615－4得到工況組合表(見(jiàn)表)及各載荷施加位置，根據(jù)螺栓聯(lián)接特性及載荷方向，確定載荷具體位置。
由于結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)性，改變橫向載荷方向不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)分析結(jié)果有影響。但縱向載荷方向變化對(duì)軸橋強(qiáng)度有較大的影響。取產(chǎn)生最大應(yīng)力方向?yàn)榭v向載荷施加方向，故縱向載荷方向?yàn)槭箍v梁連接座受拉伸作用。因此實(shí)際計(jì)算過(guò)程只需考慮1，2，4這三種載荷工況，簡(jiǎn)化計(jì)算分析過(guò)程。
主要運(yùn)營(yíng)載荷分為：垂向載荷及橫向載荷，于縱向梁連接座的牽引載荷，位置與超常載荷相同。由于低地板列車(chē)的自身特點(diǎn)，低地板列車(chē)軌道建于普通公路，在軌道線路方面特別是曲線方面與傳統(tǒng)軌道線路有所不同，即在通過(guò)曲線時(shí)不存在超高工況，因此線路扭曲載荷不作為主要運(yùn)營(yíng)載荷。根據(jù)軸橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇應(yīng)力較大及易發(fā)生疲勞裂紋的7個(gè)點(diǎn)為疲勞強(qiáng)度評(píng)估測(cè)點(diǎn)(見(jiàn)圖)。
利用Hypermesh與ANSYS軟件對(duì)軸橋進(jìn)行強(qiáng)度分析校核，從理論上觀察了解該軸橋在各載荷工況下的應(yīng)力分布情況。處理時(shí)簡(jiǎn)化軸橋結(jié)構(gòu)，移除小半徑圓角過(guò)渡改為直角，分析結(jié)果不會(huì)與實(shí)際情況產(chǎn)生較大誤差。
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