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樹脂基復(fù)合材料是指由樹脂和纖維增強材料構(gòu)成的一類復(fù)合材料，具有比強度和比剛度高、可設(shè)計性強、抗疲勞性能好、耐腐蝕性能好以及便于大面積整體成型和具有特殊的電磁性能等獨特優(yōu)點。與傳統(tǒng)的鋼、鋁合金結(jié)構(gòu)材料相比，樹脂基復(fù)合材料的密度約為結(jié)構(gòu)鋼，欽合金，鋁合金，其比強度、比模量高于結(jié)構(gòu)鋼、欽合金和鋁合金。因此在強度和剛度要求相同的情況下，用樹脂基復(fù)合材料可以減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量豎樹脂基復(fù)合材料按性能通常分為兩類，即一般復(fù)合材料和先進(jìn)復(fù)合材料，下面對各種材料進(jìn)行詳細(xì)的強度分析。
一般復(fù)合材料又稱工程復(fù)合材料，主要是指玻璃纖維增強在工程上已廣泛應(yīng)用的復(fù)合材料。與先進(jìn)復(fù)合材料相比，制造工藝簡單，價格比較便宜，某方面的性能(如比剛度)較差。而以碳纖維、硼纖維、碳化硅纖維、Kevlar(芳綸)纖維等高級纖維增強的復(fù)合材料，其比強度、比模量較大的復(fù)合材料，則稱為先進(jìn)復(fù)合材料纓先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料具有高的比強度、比剛度和性能可設(shè)計等特點，能有效地減輕導(dǎo)彈和航天器的結(jié)構(gòu)質(zhì)量或賦予某些特殊功能(如防熱、吸波等)，是當(dāng)今航天新材料研究和發(fā)展的重點。
自二十世紀(jì)60年代中期問世以來，先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料在航空航天等高技術(shù)領(lǐng)域得到了日益廣泛的應(yīng)用，成為四大航空結(jié)構(gòu)材料之一。先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料是發(fā)展航空航天和國防尖端技術(shù)必不可少的高技術(shù)新材料，同時在汽車工業(yè)、民用飛機、橋梁、建筑、能源、交通運輸、生物、醫(yī)療器械以及體育用品等方面有著廣泛的應(yīng)用。長期以來，對于復(fù)合材料筒體的力學(xué)性能研究主要集中在靜態(tài)力學(xué)方面，有關(guān)復(fù)合材料在動態(tài)沖擊作用下的研究不多。本研究擬通過將靜態(tài)力學(xué)上的一些計算方法和理論用于復(fù)合材料筒體的強度計算，并結(jié)合沖擊試驗過程復(fù)合材料筒體的破壞方式，對復(fù)合材料筒體的性能進(jìn)行簡單的評價。
在沖擊速度約為400m/s的條件下，對復(fù)合材料筒體各項強度指標(biāo)預(yù)設(shè)如下：①軸向抗壓強度350Mpa，②環(huán)向抗拉強度1100Mpa，③徑向抗壓強度230MPa，④復(fù)合材料筒體與金屬結(jié)合面剪切強度150Mpa。應(yīng)用復(fù)合材料層合板理論將強度指標(biāo)視為相同的應(yīng)力值施加于殼體上，計算出殼體材料的軸向和環(huán)向材料彈性常數(shù)。根據(jù)應(yīng)力和彈性常數(shù)計算殼體材料的軸向和環(huán)向，根據(jù)殼體材料的軸向和環(huán)向的應(yīng)變，計算殼體材料的軸向和環(huán)向的應(yīng)力。
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